A indústria chinesa de malas e sacos enfrenta um desafio de concorrência homogénea nas exportações e a diferenciação é a chave para quebrar o impasse

A indústria chinesa de malas e sacos enfrenta um desafio de concorrência homogénea nas exportações e a diferenciação é a chave para quebrar o impasse

A China, como base central global parabagagem e malasprodução mundial, é responsável por mais de 70% da produção mundial e 45% da sua participação nas exportações. Em 2024, o valor das exportações debagagem e malasalcançadoUS$ 34,541 bilhões, mas a contradição de "aumento de volume, mas queda de preço"é cada vez mais proeminente: o volume de exportação cresceu 8,9% ano-a-ano, mas o preço médio de exportação caiu paraUS$ 4,1/peça, um declínio anual-a{2}}de 12,4%. Clusters industriais centrais como Shiling em Guangdong, Pinghu em Zhejiang e Baigou em Hebei estão há muito tempo presos na homogeneização de produtos e em intensas guerras de preços.Diferenciação e inovaçãoestão a tornar-se o caminho crítico para quebrar o impasse e aumentar o valor acrescentado das exportações.

I. Status quo da competição homogênea: os dividendos em escala desaparecem, a crise da "involução" se intensifica

A competição homogênea dentro da Chinabagagem e malasos clusters industriais permearam toda a cadeia, desde o produto e o preço até o mercado, tornando-se o principal gargalo que restringe o desenvolvimento-de alta qualidade das exportações.

(I) Homogeneização do Produto: Imitação de Design, Função Única

Os produtos nos principais clusters industriais apresentam uma "mil faces de uma pessoa"característica, que é particularmente evidente em produtos de gama média-a{1}}baixa-. Na Feira de Cantão, a maioria dos expositoresbagagemebolsassão muito semelhantes em design de aparência, seleção de materiais e configuração de funções, concentrando-se principalmente em funções básicas de armazenamento e carecendo de destaques inovadores.90%das empresas em Baigou, Hebei, dedicam-se principalmenteProcessamento OEM/ODM, sem capacidades de design independentes. O preço de uma mochila semelhante pode ser reduzido de30 yuans a 25 yuanspara limpar o estoque, com lucros próximos de zero. Embora Shiling, Guangdong, o "Capital dos artigos de couro chineses", produz mais de 700 milhõesbagagemebolsasanualmente,70%das exportações ainda são produção OEM, commarcas próprias representando menos de 30%. Os produtos estão concentrados principalmente no mercado de massa popular na Europa e nos EUA, com plágio frequente de design.

(II) Homogeneização de preços: abate de-preços baixos, lucros escassos

As guerras de preços-orientadas pelos custos tornaram-se o principal método competitivo nos clusters industriais, levando a um declínio contínuo no preço médio de exportação. Em 2024, o preço médio de exportação dos chinesesbolsascaiu 12,4% ano-a{2}}ano. O preço unitário de exportação em áreas produtoras como Zhejiang e Anhui é apenasUS$ 2,7-2,9/peça, com o lucro de algumas mochilas-de baixo custo menor que1 Yuan. Baigou até vê uma competição acirrada como "vender mercadorias com prejuízo", onde a mesma bolsa está5 Yuan mais baratodo que em Yiwu, além de um pingente grátis, solidificando o ciclo vicioso do "etiqueta de preço-baixo". Neste modelo de concorrência, as empresas não têm capital para investir em I&D, caindo ainda mais na armadilha de "preço baixo - baixa qualidade - baixo valor agregado".

(III) Homogeneização do Mercado: Path Dependence, Distribuição Concentrada

Os mercados de exportação estão altamente concentrados nos mercados tradicionais da Europa e dos EUA, e a sobreposição de crescentes barreiras comerciais agrava a pressão de sobrevivência. Em 2024, a quota de exportação da China debagagem e malaspara a Europa e os EUA ainda alcançaram47.12%, mas a indústria enfrenta o impacto do aumento das tarifas de vários países: o Brasil impõe umaTarifa de 20%sobre mercadorias importadas sob$50, e o aumento das tarifas dos EUA sobre os chinesesbagagem e malasé muito superior ao dos produtos originários do Sudeste Asiático. Ao mesmo tempo, os clusters industriais não se adaptam adequadamente às necessidades dos mercados emergentes; a maioria das empresas continua a utilizar o sistema de produtos para os mercados europeu e norte-americano, não conseguindo desenvolver produtos diferenciados adaptados às necessidades do cenário de mercados como a ASEAN e África.

II. Causas da Homogeneização: Restrições Triplas de Limite de Entrada, Fornecimento e Percepção

(I) Baixo limiar de entrada, capacidade de produção dispersa

Obagagem e malaso processo de costura da indústria depende de trabalho manual e é difícil de substituir completamente por máquinas. Uma pequena fábrica pode ser instalada com apenas algumas centenas de milhares de Yuan, levando a uma indústria altamente dispersa. Os chinesesbagagem e malasA indústria é dominada pelo modelo de fabricação por contrato ODM/OEM, com empresas de pequena-escala, estilo oficina-compondo a maioria. Baigou, em Hebei, e Shiling, em Guangdong, têm inúmeras oficinas familiares, sem capacidade de produção e inovação em grande-escala. Esta estrutura dispersa dificulta a padronização dos padrões da indústria, e o custo da imitação é muito inferior ao custo da inovação, promovendo ainda mais a homogeneização.

(II) P&D e design fracos, lado de fornecimento único

A maioria das empresas dá prioridade à produção em detrimento da I&D, com investimento insuficiente em design. Os clusters industriais geralmente carecem-de talentos de design de ponta. Embora os salários em cidades pequenas como Baigou sejam 20%-30% mais elevados do que nas cidades vizinhas, ainda é difícil atrair excelentes licenciados universitários. As principais tecnologias e materiais-de alta qualidade dependem de importações, com uma grande proporção de componentes-chave, como materiais de PC de alta qualidade e rolamentos de precisão, sendo importados. Isto torna difícil para as empresas alcançar inovações substanciais, forçando-as a concentrar-se na aparência e no preço.

(III) Fraco conhecimento da marca, severa dependência do caminho

O modelo-de fabricação por contrato de longo prazo levou a uma mentalidade de "pedidos pesados, marca leve". Empresas em clusters industriais como Shiling e Baigou dependem fortemente de pedidos de marcas estrangeiras e do desenvolvimento demarcas próprias estão atrasadas. Mesmo commarcas próprias, falta-lhes capacidade de promoção no mercado internacional, o que torna difícil quebrar o estereótipo de "Fabricado na China=Preço Baixo". Ao mesmo tempo, as empresas demoram a reagir às mudanças na procura do mercado, não conseguindo captar tendências como a atualização dos padrões ambientais na Europa e nos EUA e as exigências-baseadas em cenários nos mercados emergentes.

III. Caminhos para Avanços Diferenciados: Transição da Competição de Escala para Competição de Valor

(I) Inovação de Produto: Tecnologia e Design como Condutores Duplos

A tecnologia permite atualizações funcionais: concentre-se nas duas principais áreas demala de viagem inteligentetecnologia e proteção ambiental para quebrar a homogeneização. A viagemREmala de viagem inteligenteintegraRastreamento GPS e bloqueio biométricofunções, com um preço médio de exportação de$120, o dobro dos produtos comuns. O Grupo Xinshou desenvolveumaterial PP ecológicoexcede o padrão da indústria para resistência à compressão em30%, alcançando um prêmio de mais15%. Em 2024, a taxa de crescimento das exportações debagagem e malasfeito demateriais ecológicosfoi 18 pontos percentuais superior ao dos produtos tradicionais.Fibra de poliéster recicladaemateriais biodegradáveistornaram-se pontos de venda importantes na Feira de Cantão.

O design destaca as diferenças personalizadas: Fortalecerprojeto originaleadaptação de cenário. ITO alcança umPrêmio de 300%com seu "estrutura-livre de rebites"tecnologia patenteada. 90Fen (90 pontos) entrou nas lojas autorizadas da Apple com seudesign minimalista. Atendendo à demanda por-curtas distânciasmalas de viagemno Sudeste Asiático, eles lançarammala de 20 polegadaseBolsa trolley de 24 polegadaslevebagagem rígida (Bagagem rígida leve de 20-24 polegadas), com as vendas aumentando em40%. Shiling Town cultivou mais de5.000 marcas próprias, estabelecendo barreiras na cadeia de suprimentos por meio deacessórios de hardware e tecidospara evitar imitações.

(II) Atualização da marca: da fabricação por contrato à marca própria se tornando global

Cultivar marcas globais locais: romper com a dependência do ODM e construir reconhecimento internacional. AOKING registrou marcas em150 países, cobrindo76 mercados de vendas, construindo um fosso atravésqualidade e serviço. 90Fen e TraveRE (Chinamalamarcas) utilizam plataformas de comércio eletrônico-transfronteiriço-, como Amazon e TEMU, para entrar20 países, atendendo às necessidades dos jovens consumidores europeus e americanos. Em 2024, a participação de mercado das marcas nacionais no mercado-médio aumentou para28%, quebrando gradativamente o monopólio das marcas internacionais.

Empoderamento coletivo de marcas regionais: Fortalecer o endosso da marca em clusters industriais. "Artigos de couro Shiling" concluiu o registro da marca em19 países, com uma avaliação de marca de20 bilhões de yuans, levando as suas empresas membros a melhorar o seu poder de negociação. Baigou obteve "Superfábrica" certificação, integrando recursos da cadeia de suprimentos e aumentando a credibilidade da marca.

(III) Otimização da Cadeia de Suprimentos: Colaboração de Clusters Industriais e Distribuição Global

Aprofunde a colaboração em clusters industriais: conte com as vantagens de toda a cadeia industrial para criar um fornecimento diferenciado. Shiling Town se reúne16.800 comerciantes de matérias-primas e materiais auxiliares, oferecendo1,2 milhão de tipos de acessórios, permitindo "aquisição-centralizada" e apoiando a rápida produção personalizada. O cluster industrial do condado de Xingan pode alcançar "Pedidos de 500.000 peças enviados em 2 dias," liderando a velocidade de resposta global.

Layout racional da capacidade de produção no exterior: Evite barreiras comerciais e reduza custos.Kairun Co., Ltd.eGrupo Xinshouestabeleceram fábricas na Indonésia e no Camboja, reduzindo os custos trabalhistas em35%-40%e evitando efectivamente tarifas elevadas na Europa e nos EUA. A TraveRE utiliza sua fábrica no Vietnã para trânsito e suas exportações para o Japão e a Coreia do Sul cresceram em30%em 2024.

(IV) Aprofundamento de Mercado: Posicionamento Preciso e Inovação de Canais

Layout diferenciado em mercados emergentes: Personalizar produtos de acordo com as necessidades das diferentes regiões. As exportações para a ASEAN concentram-se em modelos básicos-econômicos; As exportações de Fujian para a ASEAN cresceram25.58%em 2024. Para os mercados europeu e norte-americano, o foco está emmala de viagem inteligenterecursos tecnológicos e de proteção ambiental; inteligentebagagempedidos para a América do Norte representam31%. Mochilas-de baixo preço exportadas para a África ocupam70%da participação de mercado.

Capacitação por meio de canais de comércio eletrônico-transfronteiriço-: enfrente os consumidores diretamente e itere produtos rapidamente. A Taofactory ajuda as empresas a encurtar o ciclo de lançamento de novos produtos para15 dias, e a concentração de best-sellers aumenta para72%. As vendas internas das empresas Baigou aumentaram de vários milhões de yuans para20 milhões de yuansatravés da Super Fábrica 1688, ao mesmo tempo em que expande os canais de varejo no exterior.

4. Desafios e Tendências Futuras

Atualmente, os chinesesbagagem e malasos clusters industriais ainda enfrentam desafios como a dependência da tecnologia principal, as barreiras de reconhecimento da marca e a atualização dos padrões ambientais. O Mecanismo de Ajuste de Carbono nas Fronteiras (CBAM) da União Europeia está prestes a ser implementado e os requisitos de rastreio da pegada de carbono aumentarão os custos de exportação. O CR10 do mercado global-de alta tecnologia atinge42%, com o domínio das grandes marcas internacionais, dificultando o avanço das marcas locais.

No futuro, a concorrência diferenciada irá aprofundar-se em três direções: Primeiro, a aceleração da transformação digital, alcançando "pequenos lotes, personalização rápida"através de uma produção flexível para satisfazer necessidades personalizadas. Em segundo lugar, as normas verdes tornar-se-ão um elemento essencial da competitividade; a aplicação demateriais recicladosegestão da pegada de carbonose tornarão pré-requisitos de exportação. Terceiro, a sinergia ecológica se tornará a norma, com os clusters industriais aprofundando a cooperação com o comércio-eletrônico-transfronteiriço, armazéns no exterior e instituições de design para construir uma-vantagem diferenciada de cadeia completa em "P&D - produção - vendas - serviço".

O caminho para um avanço para os chinesesbagagem e malasclusters industriais é essencialmente uma transição de "dividendo de escala" para "dividendo de valor". Somente rompendo com a "involução" de preços e focandoinovação de produto, cultivo de marca, atualização da cadeia de suprimentos, eaprofundamento do mercadoeles podem construir um verdadeiro "fosso"na concorrência global e dar o salto de"fábrica mundial" para "hub global da marca".

Os chinesesbagagem e malasa indústria enfrenta o desafio da concorrência homogénea nas exportações e a diferenciação é a chave para quebrar o impasse.

A China, como base central global parabagagem e malasprodução mundial, é responsável por mais de 70% da produção mundial e 45% da sua participação nas exportações. Em 2024, o valor das exportações debagagem e malasatingiu US$ 34,541 bilhões, mas a contradição de "aumento de volume, mas diminuição de preços" é cada vez mais proeminente: o volume de exportação cresceu 8,9% ano-a{3}}ano, mas o preço médio de exportação caiu para US$ 4,1/peça, um declínio anual de 12,4%-a-ano. Clusters industriais centrais como Shiling em Guangdong, Pinghu em Zhejiang e Baigou em Hebei estão há muito tempo presos na homogeneização de produtos e em intensas guerras de preços. A diferenciação e a inovação estão a tornar-se o caminho crítico para quebrar o impasse e aumentar o valor acrescentado das exportações.

I. Status quo da competição homogênea: os dividendos em escala desaparecem, a crise da "involução" se intensifica

A competição homogênea dentro da Chinabagagem e malasos clusters industriais permearam toda a cadeia, desde o produto e o preço até o mercado, tornando-se o principal gargalo que restringe o desenvolvimento-de alta qualidade das exportações.

(I) Homogeneização do Produto: Imitação de Design, Função Única

Os produtos nos principais clusters industriais exibem a característica de "mil faces de uma pessoa", o que é particularmente evidente em produtos de nível médio-a-baixo-. Na Feira de Cantão, a maioria dos expositoresbagagemebolsassão muito semelhantes em termos de design de aparência, seleção de materiais e configuração de funções, concentrando-se principalmente em funções básicas de armazenamento e sem destaques inovadores.. 90% das empresas em Baigou, Hebei, se dedicam principalmente ao processamento OEM/ODM, sem recursos de design independentes. O preço de uma mochila semelhante pode ser reduzido de 30 Yuan para 25 Yuan para limpar o estoque, com lucros próximos de zero. Embora Shiling, Guangdong, a "Capital dos Artigos de Couro Chineses", produza mais de 700 milhõesbagagemebolsasanualmente, 70% das exportações ainda são de produção OEM, com as marcas próprias representando menos de 30%. Os produtos estão concentrados principalmente no mercado de massa popular na Europa e nos EUA, com plágio frequente de design.

(II) Homogeneização de preços: abate de-preços baixos, lucros escassos

As guerras de preços-orientadas pelos custos tornaram-se o principal método competitivo nos clusters industriais, levando a um declínio contínuo no preço médio de exportação. Em 2024, o preço médio de exportação dos chinesesbolsascaiu 12,4% ano-a{2}}ano. O preço unitário de exportação em áreas produtoras como Zhejiang e Anhui é de apenas US$ 2,7-2,9/peça, com o lucro de algumas mochilas-de baixo custo inferior a 1 Yuan. Baigou ainda vê uma concorrência feroz como "vender mercadorias com prejuízo", onde a mesma sacola é 5 yuans mais barata do que em Yiwu, além de um pingente grátis, solidificando o ciclo vicioso da "etiqueta de preço-baixo". Sob este modelo de concorrência, as empresas não têm capital para investir em I&D, caindo ainda mais na armadilha do "preço baixo - baixa qualidade - baixo valor acrescentado".

(III) Homogeneização do Mercado: Path Dependence, Distribuição Concentrada

Os mercados de exportação estão altamente concentrados nos mercados tradicionais da Europa e dos EUA, e a sobreposição de crescentes barreiras comerciais agrava a pressão de sobrevivência. Em 2024, a quota de exportação da China debagagem e malaspara a Europa e os EUA ainda atingiu 47,12%, mas a indústria enfrenta o impacto do aumento das tarifas de vários países: o Brasil impõe uma tarifa de 20% sobre bens importados abaixo de US$ 50, e o aumento das tarifas dos EUA sobre os chinesesbagagem e malasé muito superior ao dos produtos originários do Sudeste Asiático. Ao mesmo tempo, os clusters industriais não se adaptam adequadamente às necessidades dos mercados emergentes; a maioria das empresas continua a utilizar o sistema de produtos para os mercados europeu e norte-americano, não conseguindo desenvolver produtos diferenciados adaptados às necessidades do cenário de mercados como a ASEAN e África.

II. Causas da Homogeneização: Restrições Triplas de Limite de Entrada, Fornecimento e Percepção

(I) Baixo limiar de entrada, capacidade de produção dispersa

Obagagem e malaso processo de costura da indústria depende de trabalho manual e é difícil de substituir completamente por máquinas. Uma pequena fábrica pode ser instalada com apenas algumas centenas de milhares de Yuan, levando a uma indústria altamente dispersa. Os chinesesbagagem e malasA indústria é dominada pelo modelo de fabricação por contrato ODM/OEM, com empresas de pequena-escala, estilo oficina-compondo a maioria. Baigou, em Hebei, e Shiling, em Guangdong, têm inúmeras oficinas familiares, sem capacidade de produção e inovação em grande-escala. Esta estrutura dispersa dificulta a padronização dos padrões da indústria, e o custo da imitação é muito inferior ao custo da inovação, promovendo ainda mais a homogeneização.

(II) P&D e design fracos, lado de fornecimento único

A maioria das empresas dá prioridade à produção em detrimento da I&D, com investimento insuficiente em design. Os clusters industriais geralmente carecem-de talentos de design de ponta. Embora os salários em cidades pequenas como Baigou sejam 20%-30% mais elevados do que nas cidades vizinhas, ainda é difícil atrair excelentes licenciados universitários. As principais tecnologias e materiais-de alta qualidade dependem de importações, com uma grande proporção de componentes-chave, como materiais de PC de alta qualidade e rolamentos de precisão, sendo importados. Isto torna difícil para as empresas alcançar inovações substanciais, forçando-as a concentrar-se na aparência e no preço.

(III) Fraco conhecimento da marca, severa dependência do caminho

O modelo-de fabricação por contrato de longo prazo levou a uma mentalidade de "pedidos pesados, marca leve". As empresas em clusters industriais como Shiling e Baigou dependem fortemente de encomendas de marcas estrangeiras e do desenvolvimento demarcas próprias estão atrasadas. Mesmo commarcas próprias, eles não têm capacidade de promoção no mercado internacional, o que torna difícil quebrar o estereótipo de "Made in China=preço baixo". Ao mesmo tempo, as empresas demoram a reagir às mudanças na procura do mercado, não conseguindo captar tendências como a atualização dos padrões ambientais na Europa e nos EUA e as exigências-baseadas em cenários nos mercados emergentes.

III. Caminhos para Avanços Diferenciados: Transição da Competição de Escala para Competição de Valor

(I) Inovação de Produto: Tecnologia e Design como Condutores Duplos

A tecnologia permite atualizações funcionais: concentre-se nas duas principais áreas demala de viagem inteligentetecnologia e proteção ambiental para quebrar a homogeneização. A viagemREmala de viagem inteligenteintegra rastreamento GPS e funções de bloqueio biométrico, com um preço médio de exportação de US$ 120, o dobro dos produtos comuns. O material PP ecologicamente correto desenvolvido pelo Grupo Xinshou excede o padrão da indústria em resistência à compressão em 30%, alcançando um prêmio de mais de 15%. Em 2024, a taxa de crescimento das exportações debagagem e malasfeito com materiais ecológicos foi 18 pontos percentuais superior ao dos produtos tradicionais. Fibra de poliéster reciclada e materiais biodegradáveis ​​tornaram-se pontos de venda na Feira de Cantão.

O design destaca as diferenças personalizadas: Fortaleça o design original e a adaptação do cenário. ITO atinge um prêmio de 300% com sua tecnologia patenteada de "estrutura{2}}livre de rebites". 90Fen (90 pontos) entrou nas lojas autorizadas da Apple com seu design minimalista. Atendendo à demanda por distâncias-curtasmalas de viagemno Sudeste Asiático, eles lançarammala de 20 polegadaseMala de bagagem leve com carrinho de 24 polegadas (Bagagem rígida leve de 20-24 polegadas), com vendas aumentando 40%. Shiling Town cultivou mais de 5.000 marcas próprias, estabelecendo barreiras na cadeia de suprimentos por meio de acessórios e tecidos personalizados para evitar imitações.

(II) Atualização da marca: da fabricação por contrato à marca própria se tornando global

Cultivar marcas globais locais: romper com a dependência do ODM e construir reconhecimento internacional. AOKING registrou marcas em 150 países, cobrindo 76 mercados de vendas, construindo um fosso através da qualidade e do serviço. 90Fen and TraveRE (Chinamalamarcas) utilizam plataformas de comércio eletrônico-transfronteiriço-, como Amazon e TEMU, para entrar em mais de 20 países, atendendo às necessidades dos jovens consumidores europeus e americanos. Em 2024, a participação de mercado das marcas nacionais no mercado-médio aumentou para 28%, quebrando gradativamente o monopólio das marcas internacionais.

Empoderamento coletivo de marcas regionais: Fortalecer o endosso da marca em clusters industriais. A "Shiling Leather Goods" concluiu o registo de marca em 19 países, com uma avaliação de marca de 20 mil milhões de Yuan, levando as suas empresas membros a melhorar o seu poder de negociação. Baigou obteve a certificação "Super Factory", integrando recursos da cadeia de suprimentos e aumentando a credibilidade da marca.

(III) Otimização da Cadeia de Suprimentos: Colaboração de Clusters Industriais e Distribuição Global

Aprofunde a colaboração em clusters industriais: conte com as vantagens de toda a cadeia industrial para criar um fornecimento diferenciado. Shiling Town reúne 16.800 comerciantes de matérias-primas e materiais auxiliares, oferecendo 1,2 milhão de tipos de acessórios, permitindo a "aquisição única-" e apoiando a rápida produção personalizada. O cluster industrial do condado de Xingan pode atingir “pedidos de 500.000 peças enviadas em 2 dias”, liderando a velocidade de resposta global.

Layout racional da capacidade de produção no exterior: Evite barreiras comerciais e reduza custos. e o Grupo Xinshou estabeleceram fábricas na Indonésia e no Camboja, reduzindo os custos trabalhistas em 35% a 40% e evitando efetivamente altas tarifas na Europa e nos EUA. A TraveRE utiliza a sua fábrica no Vietname para trânsito e as suas exportações para o Japão e a Coreia do Sul cresceram 30% em 2024.

(IV) Aprofundamento de Mercado: Posicionamento Preciso e Inovação de Canais

Layout diferenciado em mercados emergentes: Personalizar produtos de acordo com as necessidades das diferentes regiões. As exportações para a ASEAN concentram-se em modelos básicos-econômicos; As exportações de Fujian para a ASEAN cresceram 25,58% em 2024. Para os mercados europeu e norte-americano, o foco está emmala de viagem inteligenterecursos tecnológicos e de proteção ambiental; inteligentebagagemos pedidos para a América do Norte representam 31%. As mochilas-de baixo preço exportadas para África ocupam 70% da quota de mercado.

Capacitação por meio de canais de comércio eletrônico-transfronteiriço-: enfrente os consumidores diretamente e itere produtos rapidamente. A Taofactory ajuda as empresas a reduzir o ciclo de lançamento de novos produtos para 15 dias, e a concentração de best-sellers aumenta para 72%. As vendas internas das empresas Baigou aumentaram de vários milhões de yuans para 20 milhões de yuans por meio da Superfábrica 1688, ao mesmo tempo em que expandiam os canais de varejo no exterior.

4. Desafios e Tendências Futuras

Atualmente, os chinesesbagagem e malasos clusters industriais ainda enfrentam desafios como a dependência da tecnologia principal, as barreiras de reconhecimento da marca e a atualização dos padrões ambientais. O Mecanismo de Ajuste de Carbono nas Fronteiras (CBAM) da União Europeia está prestes a ser implementado e os requisitos de rastreio da pegada de carbono aumentarão os custos de exportação. O CR10 do mercado global-de alta qualidade chega a 42%, com o domínio das grandes marcas internacionais, dificultando o avanço das marcas locais.

No futuro, a concorrência diferenciada irá aprofundar-se em três direcções: Primeiro, a aceleração da transformação digital, alcançando "pequenos lotes, personalização rápida" através da produção flexível para satisfazer necessidades personalizadas. Em segundo lugar, as normas verdes tornar-se-ão um elemento essencial da competitividade; a aplicação de materiais reciclados e a gestão da pegada de carbono tornar-se-ão pré-requisitos de exportação. Terceiro, a sinergia ecológica se tornará a norma, com os clusters industriais aprofundando a cooperação com o comércio-eletrônico-transfronteiriço, armazéns no exterior e instituições de design para construir uma-vantagem diferenciada de cadeia completa em "P&D - produção - vendas - serviços".

O caminho para um avanço para os chinesesbagagem e malasclusters industriais é essencialmente uma transição de “dividendo de escala” para “dividendo de valor”. Somente rompendo com a "involução" de preços e focandoinovação de produto, cultivo de marca, atualização da cadeia de suprimentos, eaprofundamento do mercadopoderão eles construir um verdadeiro “fosso” na competição global e dar o salto de “fábrica mundial” para “centro de marca global”.